近期，商務(wù)部新聞發(fā)言人對(duì)外公布了物流標(biāo)準(zhǔn)化工作取得的成效，共分三方面：一是成熟模式形成與推廣，形成了京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等物流標(biāo)準(zhǔn)化區(qū)域聯(lián)盟；二是重點(diǎn)企業(yè)推進(jìn)了不少物流標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目，也對(duì)標(biāo)準(zhǔn)木托盤循環(huán)共用進(jìn)行了創(chuàng)新；最后是效率提升，這些重點(diǎn)企業(yè)提升裝卸貨效率3倍以上、貨損率降低20%-70%、綜合物流成本平均降低10%。
現(xiàn)在的托盤使用基本都局限于各個(gè)工廠內(nèi)部，各工廠之間，工廠和代理商之間并沒(méi)有通用，其實(shí)如果在運(yùn)輸過(guò)程中將托盤和貨物一起放在貨車上，發(fā)到各省市代理商那里時(shí)直接用叉車卸貨運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)里，待貨物發(fā)到更低一級(jí)代理商水中時(shí)將托盤收回返還廠家，這樣能節(jié)約工廠和一級(jí)代理商之間運(yùn)輸裝卸的成本。弊端是現(xiàn)在貨車運(yùn)輸時(shí)一般都會(huì)超高超寬，如果托盤隨貨物一起需要碼放很整齊，可能無(wú)法超寬。
托盤企業(yè)數(shù)量增多，競(jìng)爭(zhēng)激烈化，生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)低，經(jīng)營(yíng)困難，在商務(wù)部大力推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化的試點(diǎn)工作推動(dòng)下，部分托盤生產(chǎn)企業(yè)積極轉(zhuǎn)型生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，加入到了當(dāng)?shù)赝斜P租賃市場(chǎng)。這些托盤生產(chǎn)企業(yè)了解一次性托盤采購(gòu)者信息，從取代一次性托盤帶托運(yùn)輸做起，租金高，實(shí)現(xiàn)了循環(huán)共用，紛紛開(kāi)展以租代售模式，向生產(chǎn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。
我國(guó)公布兩種標(biāo)準(zhǔn)托盤的規(guī)格尺寸為1200mm×1000mm和1100mm×1100mm，前者的應(yīng)用比例增長(zhǎng)速度比后者高，且有進(jìn)一步增強(qiáng)跡象，快速消費(fèi)品領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)托盤增長(zhǎng)速度較快，立體庫(kù)適用的中高端托盤的市場(chǎng)需求上升，商貿(mào)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)物流箱增長(zhǎng)速度加快，許多人都看好托盤租賃市場(chǎng)。
經(jīng)過(guò)對(duì)《標(biāo)準(zhǔn)木托盤應(yīng)用規(guī)格與應(yīng)用場(chǎng)所》的分析，我們整體判斷中國(guó)托盤行業(yè)還處在一個(gè)穩(wěn)定增長(zhǎng)時(shí)期。托盤生產(chǎn)企業(yè)可積極參與托盤租賃，以創(chuàng)新的模式抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，用具備新特征的產(chǎn)品與服務(wù)，向智能物流、共享經(jīng)濟(jì)、新一代多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展結(jié)合。許多企業(yè)都看好托盤租賃市場(chǎng)，但是我國(guó)的托盤租賃也存在一些挑戰(zhàn)，背后有多方面原因，例如，托盤租賃需要具備一定規(guī)模、范圍、人力和財(cái)力，投資回收期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大。
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